Szeretném bemutatni, hogy korábban mely autók voltak a család tulajdonában.
Anyai ágon a papám 1969 július
3-án megvett egy fehér színű Wartburg 353-at. Rendszáma CZ-99-69. 1985 novemberében 95 000 km-el eladta. A Wartburg idejéből
sok könyv - Így gondozd...; Hogyan tovább?...; Wartburg 312-353
szervizkönyv - maradt meg és egy pár kétpontos biztonsági öv.
Apai ágon a nagyszüleimnek egy
kék színű Moszkvics 407 típusú
autójuk volt. Rendszáma CB-05-17. Nem sok információ maradt fenn róla pár fotón kívül.
A
mamám mondta, hogy az autómosások után ő fényesítette a krómdíszeket. Az
autót végül eladták, mert annyira megrágta a rozsda. Ez 1974-75 körül
történhetett. Rövid ideig utána egy Wartburg 353 és egy Zsiguli volt a
családi autó. A képeken nagypapám és nagybácsim látható.
Az autó mellett a papám látható, a
biciklin pedig anyukám ül.
Mama és anyu.
Nagyszüleim és a család.
Papám a Wartburg után 1986. év
elején egy beige
színű Lada 2107-est vett. Rendszáma GO-42-31 volt, később BEX-003 lett.
Nem volt még visszapillantó tükör a jobb oldalán és a tetőlécek is
fémből voltak. Neki is sok papírja megmaradt. Merkuros jótállási
jegyfüzet, számlák, szerződések. 1992-ben a papám apunak adta el. Ebben
az autóban tanultam meg a biztonsági öv használatát.
Apuék a Moszkvics és a két másik autó után egy zöld Lada 21011 típust vettek. Hogy mikor, az elveszett a múlt homályában. Rendszáma ZV-59-24. 1992-be apu eladta. Utódja a BEX lett. A 21011-ről megmaradt a 4 dísztárcsa és használati útmutatója.
Anyu a volánnál.
A "Zöld Lada".
Én és a mama, Tv-torony, 1992.
Én az összetört BEX mellett.
1996-ban egy balesetben összetört az egész eleje. Csak apu utazott
benne, a biztonsági övnek köszönheti, hogy az öv okozta hámsérüléssel
megúszta az esetet. A vétlen fél mi voltunk. Amikor a baleset
történt, akkor épp a mamával voltam az óvodájában. Jött a papa és kivitt
minket a helyszínre. Nagy volt a felfordulás. Rendőrök, mentő a
helyszínen. Én nem mehettem oda apához, csak messziről figyeltem. A
vétkes sofőr nem állt meg a STOP táblánál. Országúton történt, tehát a
sebesség is nagy volt. Az autónk elejét lekaszálta, apa megpördült vele
a kereszteződésben. A másik autós a szemközti árokba csapódott. A
mamával később eljöttünk onnan. Hazafelé menet a környéken egy boltban
vásároltunk. Én inkább csak az utat és a forgalmat figyeltem az üvegen
keresztül, amikor egy autómentő haladt el az úton és épp a mi autónkat
szállította. Az összetört BEX-et megvették, kijavították és vitték
Ukrajnába/Oroszországba. Akkoriban még ment a reexport. Például a
Daciákat sorra vették meg a románok és vitték haza leginkább a keleti
határ mentén.
Utódja a honlapon bemutatott autó lett.
A papám a BEX átadása után egy hónappal - 1992. 07. 24. - már az új, törtfehér Lada 2107-ben ült. 4 évig együtt szolgált a családban a beige Ladával. 1996-ban a BEX összetörése után eladta apunak. Utódja egy VW Polo Classic lett. A fehér viszont tovább szolgált. Segített anno az építkezésben is anyagot hordani, sok nyaralásnál méltó társ volt. 2003-ban apu a munkája miatt egy Opel Astra Caravant vett. A Lada csomagtere kicsi volt. Nagybácsimnak adtuk, hogy használja. Tanyán szolgált mostoha útviszonyok mellett, kb. 25 000 km-t. Majd 2007-ben elég rossz állapotban visszahoztuk. Nekiláttunk a felújításnak.
1996
1999
2004
