2013: A szezon korán kezdődött,
köszönhetően a jó időnek. Találtam is okot, amiért érdemes volt
elfordítanom a gyújtáskulcsot. Budapestre mentem egy
ritka készülékért.
Oda-vissza telekocsizást vállaltam. Végig autópályán közlekedtem.
Az idő remek volt és az autó is rezzenéstelenül tűrte az 550 km-es
utazást. Ráadásul mindenütt elismerően szóltak róla. A fogyasztás 6,9
liter lett 100 km-en.
Májusban
egy majálison megpróbálták kirabolni vagy eltulajdonítani az autót Pécs
mellett a Kökényi-tónál (Malomvölgy). A parkoló a tó melletti erdő
szélén van. A tóról nincs rálátás az ottani autókra, mindenki saját
felelősségre használja. A rendszeres napi
munkában megfáradt, többdiplomás szakembereknek nem sikerült a jobb első
ajtónak a feltörése. A zárra rávertek annak kifordítása céljából. De nem
sikerült. Majd beleütöttek egy nagy csavarhúzót vagy vésőt és
elforgatták a zárbetétet 180 fokkal, hogy nyisson a belső tolórúd. De
nem nyitott. Talán megzavarhatták őket, mert mással nem próbálkoztak.
Biztos nem értettek az ELZETT zár lelkivilágához. Óriási szerencsém volt
több szempontból is. Az autót nem lopták el, nem rámolták ki (nem volt
benne semmi se, mert mindig rendet tartok), a fényezés sem sérült és a
zár is megmaradt! Otthon levettem az ajtókárpitot és visszaforgattam a
zárbetétet. Egy kis kenést is kapott. A kulcs nem megy be
akadálytalanul, de megbízhatóan működik az ELZETT szerkezet.
Júliusban a
Balatonra mentem pár napra. Az út során veterán Zaporozseccel, Volga
M21-gyel találkoztunk. Az üdülő parkolójában egy távoli testvérmodell
állt, a szintén Fiat licenc alapján készített lengyel Polski Fiat 125p.
Gyorsan be is húzódtam mellé, hogy némileg egységben legyen az erő.
Hazafelé sikerült megfőznöm a motort. A termosztát feletti bilincs túl
lett húzva és elvágta a gumit. Itt kiszökött a hűtővíz egy része és
megszakadt a vízkör. A mutató már a pirosban járt. Volt egy kevés víz az
autóban, amit rátöltöttem és utána pihentettem az árnyékban. Nem messze
következett egy város, ahová igyekeztem eljutni további hűtővíz
beszerzése miatt.
Indulás után rögtön megindult a vízhőfok. A városszéli benzinkútra már
recsegő-ropogó motorral érkeztem az utolsó pillanatban. Itt vettem vizet
a rátöltéshez. Amíg hűlt a motor az árnyékban, bicskával lekanyarítottam
a sérült csőszakaszt és kicsit feszítve ugyan, de sikerült összeraknom a
termosztáttal. Ez annyira jól sikerült, hogy sokáig jártam így. A
motor túlélte, de jókora koporsószöget sikerült bevernem ezzel a
mutatvánnyal.
Augusztusban egynapos
kirándulást szerveztünk Szeged és Hódmezővásárhely célponttal. Szegeden
a vadaspark volt az utazás tárgya. Nagy élmény volt közvetlen közelről
látni a világ összes tájáról összegyűjtött vadállatokat. Órákig
bolyonghat az ember a zsiráfok, fehér oroszlánok, aranymajmok és fókák
közt úgy, hogy észre se venni, menyire repül az idő.
Most pedig jöjjön az elmaradhatatlan információ a fogyasztásról. Az autó hibátlanul ment, kényelmes volt, mint mindig.
Ráadásul döbbenetesen alacsony átlagfogyasztást produkált, ami mindössze
6,5 liter lett 100 km-en!!! (33 liter 507 km-re) Megérte anno a karburátorral
foglalkozni.
Hódmezővásárhely, Emlékpont Múzeum
Baja, Duna-híd
Szeged
Szibériai tigris
"Fehér" oroszlán
Szurikáta
Fehérhátú keselyű és füleskeselyű
Vikunya
Kétpúpú teve
Zsiráf és zebra
Albínó Bennett-kenguru
Csuklyás cerkóf
Augusztus végén apukám esküvőjén:
Ebben az évben 3070 km-t teljesített az autó.